3月23日，广汽丰田宣布全新换代雷凌正式上市。全新雷凌此次最大的升级点就是搭载了丰田第五代智能电混双擎，也是该技术的首款车型，因此全新雷凌又被称为第五代智能电混双擎首款车。伴随第五代智能电混双擎技术而来的还有来"T-PILOT 智能驾驶辅助系统"、"智能座舱"和"智能互联"三大智能化技术的革新升级，这也意味着全新雷凌将携带以上四大武器向A级车市场发起冲击，并将赋能广汽丰田在"新百万时代"加速电动化革新。
全新雷凌革新A级电混轿车价值风向标
当前，智能化和电动化在汽车产业内正加速推进，消费者对这方面产品的需求也越来越旺盛。广汽丰田坚持"长期主义"，厚积薄发，推进产品持续迭代。第五代智能电混双擎是在丰田双擎电混系统的基础上，历经5代26年进化而来，是目前业界最先进的全速域电混技术。
(资料图片仅供参考)
据了解，第五代智能电混双擎的三电系统通过轻量化和小型化带来更高效的电动化效率。其搭载的锂电池系统实现了34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机输出功率提升32%，实现"强电机"驱动；同时，动力单元实现了功率密度提升和17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。革新后，第五代智能电混双擎的电动化效率明显提升，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%， WLTC 综合工况油耗低至 4L/100km，且性能指标全面提升。
相对纯电动车，丰田第五代智能电混双擎的一大优势是无需外插电，没有纯电续航焦虑，且不受外界环境影响。在50℃至-46℃全温域能够0.1秒瞬间启动，一次加油轻松跑1000 公里。
另外，全新雷凌还升级搭载了丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，智能电混双擎标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），达到准L3自动驾驶级别，秉承"生命平权"的理念，让百万级安全普惠到10万级家轿车型上，同时还支持OTA远程升级，持续提智能体验。
据介绍，丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统依托更稳定且成本更高的ECU芯片感应器、以及全车配备的高精度摄像头和感应雷达，可实现强大的感知和预判能力，对原有的PCS 预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增了 RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA 预判式主动驾驶辅助系统。
可以说，在行业领先的第五代智能电混双擎动力系统和准L3级智能辅助驾驶系统等前沿科技加持下，全新雷凌让先进的智能科技实现平权，也将为用户带来全新的产品体验和更超值的价值感。
全新雷凌重塑A级轿车市场话语权
在竞争激烈的A级车市场，雷凌始终都位列该细分市场畅销榜单前列。数据显示，自2014年进入中国以来，雷凌9年来收获了近160万车主的信赖，这背后无疑有广汽丰田的口碑和雷凌本身强大的产品力做支撑。当前，随着电动化和智能化的加速演进，A级车市场内卷加剧，燃油和纯电动已经成为对立的两派，大打价格战。
面对A级轿车的混战，全新雷凌用先进的技术找到了最佳的平衡点。在第五代智能电混双擎系统加持下，全新雷凌拥有性能体验全面超越油车、驾驶体验无限接近电车、无纯电焦虑、比PHEV省心等显性特征，与此同时，配备准L3级自动驾驶，又让全新雷凌的智能化程度和价值感在同级产品中处于领先地位。
在一系列先进科技的武装下，全新雷凌依旧坚持"加量不加价"的原则，有力推动了电动化和智能化代际"零价差"，助力智能电动化车型真正普及，并将重新树立在A级车市场中的话语权。
广汽丰田加速电动化转型
第五代智能电混双擎首搭车型的打响，离不开丰田多年来在电混领域的技术积累。资料显示，自1997年推出首款普锐斯油电电混至今，丰田在全球已经累计销售了2300万辆油电电混车，在中国市场的累计销量也突破了200万辆。这一庞大的销量背后，是用户对丰田电混技术的认可，也是该技术成熟性的验证。
如今，随着"智能电混双擎"的到来，广汽丰田在纯电动之外又找到了一条通向电动化的路径。目前，广汽丰田已经构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，形成了在业界比较少见的"全方位电动化"布局。去年，广汽丰田的电动化车型销量突破30万辆，占比由2021年的20%大幅提升至30%。今年，广汽丰田持续加大电动化车型布局，全年将发布和升级12款双擎产品，实现TNGA车型智能电混化。
广汽丰田电混技术的全面国产化，一方面以"零价差"让利消费者，降低用户购买电混车型的门槛，另一方面也为广汽丰田由燃油车向纯电动车型提供了新的发展思路。而全新雷凌作为第五代智能电混双擎的首搭车型，肩负起广汽丰田百万时代量销和打响智能电混第一枪的使命。毫无疑问，以新一代智能电混双擎雷凌为起点，广汽丰田正加大智能电混双擎车型的普及力度。
